沖壓件的缺陷及檢驗標準   
1、目的             本標準旨在明確制造過程中對各種沖壓件質量的描述、檢驗方法、判定標準、及對沖壓件固有缺陷記錄和使用標準，為制造過程質量檢驗提供依據。 
2、范圍             本標準適用于乘用車制造事業部職責范圍內生產的沖壓件半成品和成品。   3、術語  
3.1 關鍵沖壓件           
 對整車的結構、裝配、生產工藝、使用性能、安全等方面有重要影響的沖壓件。將這一類沖壓件作為過程質量的關鍵環節去加以控制，列為關鍵沖壓件。  
3.2 固有缺陷           
針對前期產品開發過程中，因技術、工裝及設計等原因導致的沖壓件存在一些工藝上無法徹底整改的缺陷。制造過程對這些缺陷進行固化和穩定。 
4、沖壓件質量檢驗標準制定原則          一個車身上的沖壓件繁多，但每個沖壓件的質量要求是不一樣的。為了在提高整車質量的同時要充分考慮到生產技術條件和質量成本等因素，以便能夠充分提高整車生產的綜合效能。        
因次，制定沖壓件的質量檢驗標準需要結合生產工藝技術條件和車身的使用性能等要求，對不同類別的沖壓件制定相應的質量標準。
4.1 根據沖壓件在車身上功能尺寸等作用         
分為：關鍵件和非關鍵件。   
4.2 根據沖壓件在車身上的位置不同及客戶的可視程度         
分為：A 、B 、C、D 四個區域。  
4.3 根據沖壓件上孔在車身裝配及工藝要求         
分為：一般孔、定位孔、裝配孔。   
4.4 根據沖壓件上料邊在車身焊接、壓合等工藝要求   分為：一般料邊、壓合料邊、焊接料邊。   

5、沖壓件在整車上分區定義 
5.1 （A 區）        車身腰線裝飾條或防擦條的下邊線、前翼\后翼輪罩邊線等以上部位，不包括當車身前后風擋玻璃上邊緣的頂蓋和天窗區域。  
5.2 （B 區）        車身腰線裝飾條或防擦條的下邊線、前翼\后翼輪罩邊線等以下部位。       車身前后風擋玻璃上邊緣的頂蓋和天窗區域。  
5.3 （C 區）  打開車門上車時能看到的部位；坐在司機或乘客座位上，關上車門后能看得見的部位； 車身發動機蓋、行李蓋打開后看得見區域；天窗窗框，油箱加注孔入口等其他區域。  
5.4 （D 區）        除A 、B 、C 三個可視區域，車身上被內飾件等覆蓋的、客戶一般所不能察覺或發現的部位。   
6、沖壓件質量缺陷類型        沖壓件質量缺陷類型一般分三類。  
6.1 外觀缺陷       包括：裂紋、縮頸、坑包、變形、麻點、銹蝕、材料缺陷、起皺、毛刺、拉 、壓痕、劃傷、圓角不順、疊料、及其他。
6.2 功能尺寸缺陷       包括：孔偏、少邊、少孔、孔徑不符、多料、型面尺寸不符、其他。   6.3 返修缺陷   包括：裂紋、孔穴、固體夾雜、未溶合和未焊透、形狀缺陷、變形、坑包、刨痕、拋光影、板件變薄、及其他。   
7、沖壓件的檢驗方法  
7.1 外觀檢驗方法   7.1.1 觸摸檢查  用干凈的紗布將外覆蓋件的表面擦干凈。檢驗員需戴上紗手套沿著零件縱向緊貼零件表面觸摸，這種檢驗方法取決于檢驗員的經驗，必要時可用油石打磨被探知的可疑區域并加以驗證，但這種方法不失為一種行之有效的快速檢驗方法。   7.1.2 油石打磨       用干凈的紗布將外覆蓋件的表面擦干凈。打磨用油石 （20×13×100mm或更大）。有
  圓弧的地方和難以接觸到的地方用相對較小的油石打磨 （例如：8×100mm 的半園形油石）油石粒度的選擇取決于表面狀況 （如粗糙度，鍍鋅等）。建議用細粒度的油石。油石打磨的方向基本上沿縱向進行，并且很好地貼合零件的表面，部分特殊的地方還可以補充橫向的打磨。    7.1.3 柔性紗網的打磨       用干凈的紗布將外覆蓋件的表面擦干凈。用柔性砂網緊貼零件表面沿縱向打磨至整個表面，任何麻點、壓痕 很容易地被發現 （不建議用此方法檢驗癟塘、波浪等缺陷）。 7.1.4 涂油檢查       用干凈的紗布將外覆蓋件的表面擦干凈。       用干凈的刷子沿著同一個方向均勻地涂油至零件的整個外表面。   把涂完油的零件放在高強度的燈光下檢查，建議把零件豎在車身位置上。用 法可很容易地發現零件上的微小的麻點、癟塘、波紋。    7.2 尺寸檢驗方法   7.2.1 檢具測量       利用檢具、鋼板尺、間隙尺等測量工具，對沖壓件的孔位置、大小、型面尺寸、料邊等部位進行測量。同時結合產品數模，對沖壓件的尺寸進行確認。   7.2.2 三坐標、掃描測量   利用專業測量設備對沖壓件孔位置、型面尺寸等進行精確測量。   8、沖壓件缺陷檢查標準及描述   8.1 外觀缺陷檢查標準及描述   8.1.1 裂紋       檢查方法：目視。       對于外覆蓋件任何碎裂都是不可接受的。對于內覆蓋件僅細微的碎裂允許作補焊返修處理，但返修部位是顧客不易發覺的且必須滿足沖壓件的返修標準。 8.1.2 縮頸       檢查方法：目視、剖解。       縮頸是沖壓件成形過程潛在的危險破裂點，對沖壓件的功能、強度、耐疲勞度有著至關重要的影響。根據縮頸的程度判定沖壓件是否合格、返修、報廢等。外覆蓋件縮頸影響整車外觀，客戶是不可接受的。   8.1.3 坑包       檢查方法：目視。       坑包的存在嚴重影響覆蓋件油漆后的外觀質量，是客戶所不能容忍的缺陷。大面積的坑
  包還影響制件強度、疲勞度，無法修復。   8.1.4 變形（突起、凹陷、波浪）       檢查方法：目視、油石打磨、觸摸、涂油   A 類缺陷：是用戶不能接收的缺陷，沒有經過培訓的用戶也能注意到           B 類缺陷：它是在沖壓件外表面上摸得著和看得見、可確定的       C 類缺陷：是需要修正的缺陷，絕大多數處于模棱兩可的情況下，只有在油石打磨后才看得出。 8.1.5 麻點       檢查方法：目視、油石打磨、觸摸、涂油       A 類缺陷：麻點集中，超過整個面積2/3 都分布有麻點。      B 類缺陷：麻點可看到、可摸到。       C 類缺陷：打磨后可見單獨分布的麻點，要求麻點間距離為300mm 或更大。   8.1.6 銹蝕       檢查方法：目視、剖解。       銹蝕是沖壓件長期存放或者存放不當導致生銹，對沖壓件的功能、強度、耐疲勞度有著至關重要的影響。   8.1.7 材料缺陷      檢查方法：目視       標準：材料強度不符合要求，軋鋼板留下的痕跡、重疊、桔 、有條紋、鍍鋅表面疏松、鍍鋅層剝落。   8.1.8 起皺      檢查方法：目視       外覆蓋件不允許存在任何顧客容易察覺的起皺，內覆蓋件不允許存在嚴重的起皺從而導致材料疊料。  8.1.9 毛刺      檢查方法：目視       毛刺的長度要求小于板料厚度的10%。       任何影響焊接搭邊貼合程度的毛刺是不可接受的。      任何容易導致人身傷害的毛刺是不可接受的。      任何影響零件定位及裝配的沖孔毛刺是不可接受的。  8.1.10 拉 、壓痕及劃傷      檢查方法：目視       外覆蓋的外表面不允許存在拉 及劃傷、壓痕；外覆蓋件的內表面不允許存在影響外表面質量的劃傷、壓痕。內覆蓋件表面不允許存在潛在的導致零件拉裂的嚴重劃傷、壓痕。 
   8.1.11 圓角不順       檢查方法：目視、檢具測量  圓角半徑不夠均勻，不夠清晰光順。外覆蓋件不允許存在，內覆蓋件的一些裝配面、搭接面圓角不順不僅影響制件外觀，嚴重的還影響焊接、裝配。   8.1.12 疊料      檢查方法：目視       外覆蓋件不允許存在疊料缺陷，內覆蓋件的的不同程度的疊料缺陷 導致客戶抱怨，功能類沖壓件還影響制件的裝配和車身強度。   8.1.13 打磨缺陷、打磨印      檢查方法：目視、油石打磨       A 類缺陷：打磨穿了，在外表面上明顯可見，所有顧客都立即可見。      B 類缺陷：能看到、摸到，在有爭議的地方打磨后也能證明。      C 類缺陷：用油石打磨后能看出  8.2 尺寸缺陷檢查標準及描述  8.2.1 孔偏、少孔       檢查方法：檢具測量、三坐標測量       沖壓件的孔根據孔偏移的大小、孔的作用而質量標準不同。對于定位、安裝孔的位置精度要求高，一般工藝孔、過孔位置精度要求低。沖壓件少孔是產品設計和要求所不允許的。 8.2.2 孔徑不符       檢查方法：間隙尺、游標卡尺       沖壓件的孔直徑偏差大小，根據孔的作用而質量標準不同。對于定位、安裝孔的偏差精度高低直接決定了整車的裝配性能。一般工藝孔、過孔位置偏差進度要求相對低。  8.2.3 少邊、多料       檢查方法：檢具測量、間隙尺、鋼板尺、三坐標測量       沖壓件少邊、多料在不同類別的沖壓件上影響程度大不相同。例如：焊接邊少邊影響焊點分布和操作，壓合邊少邊和多料決定壓合后總成質量。  8.2.4 型面尺寸不符       檢查方法：檢具測量、間隙尺、鋼板尺、三坐標測量   沖壓件型面尺寸偏差由于設計、規劃等工藝水平是避免不了的，但是其偏差的大小直接決定了整車的外觀配合、沖壓件匹配、零部件裝配等質量水平。    9、沖壓件缺陷檢驗判定標準       以下標準，遵循“質量從嚴”的原則進行判定。同一問題按嚴重程度從嚴判定。     9.1 外觀缺陷檢驗判定標準